港珠澳大橋防波堤「崩角」疑雲 路政署：防波堤科學合理安全
發布時間： 2018/04/09 18:14
最後更新： 2018/04/09 21:08
▲ 2017年12月港珠澳大橋主橋東人工島航拍照片。（圖片由路政署提供）
港珠澳大橋人工島防波堤石躉、即內地稱為「扭工字塊」，被質疑遭海水沖散。路政署昨日就爭議解畫，強調防波堤設計具科學﹑合理及安全性，亦與施工圖吻合，並無出現被沖散的情況。署方又指，本港或美國海岸保護工程都有使用「隨機安放」方法，確保能夠保護大橋隧道的表面結構。
路政署署長鍾錦華表示，昨日（8日）已與大橋管理局會面，並親身到大橋東﹑西人工島視察過，認為人工島防波堤設計具科學﹑合理及安全性，強調並無出現被沖散的情況，又指其設計可抵禦300年一遇風浪，着市民放心。
他解釋，昨日已查看管理局的施工圖，認為防波堤實物與施工圖吻合，而翻查不同時段的照片紀錄後，防波堤由剛建成至現時都沒有移動的迹象，因此不存在被沖散的現象。鍾說，前日曾進入大橋隧道沉管觀察，期間特別留意駁口位置，強調並無出現有報導指駁口可能出現移位﹑裂紋及滲水現象，故看不到人工島有不安全的情況。
為何人工島大部分「扭工字塊」整齊鋪設在海面上，島頭位置的「扭工字塊」卻排列在水面以下且參差不齊？路政署首席政府工程師（特別職務）江大榮解釋與設計原意有關，人工島防波堤的所有「扭工字塊」都是同一物料，其中離開水面，排得較整齊的「扭工字塊」，是用作防波之用；而海水平線以下﹑不規則的「扭工字塊」則用來保護隧道的表面結構，且涵蓋岸邊130米以外的範圍。
江大榮續稱，大橋管理局所指的「隨機安放」，在本港和美國的相關規範亦出現相關詞語，在工程界內已「由來已久」，有特定用意，以人工島島頭位置為例，設計要求每100平方米（10米乘10米）位置，會擺放55個「扭工字塊」，姿勢不用規定，並強調是出動工程船擺放，不是隨意放。
被問及為何人工島現狀與當年公布的構想圖有出入，鍾錦華指，2014年之前的所有人工島圖則屬階段性概念，以它們與現狀作比較意義不大，工程是按照經過核實的施工圖進行，大橋管理局並無修改過施工圖。他說，人工島防波堤建成以來，「扭工字塊」現狀與施工圖的標示一樣，故無需要修復已擺放好的「扭工字塊」，亦不會影響人工島的沉降。
鍾錦華又引述大橋管理局表示，該局會定期目測「扭工字塊」之間的密度，如發現有異樣，便會進行測量，再作出補救措施，跟國際慣常做法一樣。
他舉例：
原本重疊放的「扭工字塊」，突然出現疏離或疊高情況，管理局會作出適當跟進。
